Wie man ein Rad an einer Pinne bricht. Tubeless-Reifen Borting

Wie man ein Pinnenrad zerlegt

Motorblöcke und Schneefräsen werden beim Verkauf mit so genannten „Transporträdern“ ausgestattet. Die Räder sind röhrenförmig und haben ein „Traktor“-Profil. Selbstreinigende Rillen. Der Aufbau eines solchen Rades ist dem eines Autorades sehr ähnlich, mit dem Unterschied, dass die Felge aus zwei Hälften besteht, die miteinander verbunden sind (zur bequemen Demontage).

Diese Räder werden häufig für verschiedene Arbeiten verwendet, wie z. B. Pflügen, Hacken, Graben und nicht nur für den Transport der Deichsel auf der Straße.

Die Arbeit auf Gummirädern ist sehr bequem und wirtschaftlich (keine Notwendigkeit, Metallschuhe zu kaufen).

Der Druck in den Schläuchen muss überprüft und auf den Standard gebracht werden, damit die Räder lange laufen können. Bei niedrigem Druck und unter Belastung verformt sich der Reifen im seitlichen Teil des Rades, was zu Rissen und Gummiverschleiß führt. Das Wichtigste ist, dass sich der Schlauch und der Reifen im Verhältnis zur Felge drehen.

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Dies tritt bei niedrigem Druck auf, weil der Schlauch enger am Reifen als an der Scheibe anliegt. Das Drehen des Schlauches führt zu einer Beschädigung des Ventilnippels des Schlauches. Natürlich ist es möglich, einen Schlauch mit einem gerissenen Nippel zu versiegeln, aber das kann im ungünstigsten Moment geschehen, ist zeitaufwendig und nicht immer gut. Und der Wechsel des Schlauches ist immer mit einer Demontage des Rades verbunden und verursacht Ausfallzeiten.

Prüfen Sie den Reifendruck regelmäßig und bringen Sie ihn auf den Nennwert, damit der Schlauch nicht bricht. Es ist besonders wichtig, den Druck vor dem Pflügen zu überprüfen, da das Rad dann am stärksten belastet wird.

Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie man ein Rad selbst zerlegt

Jeder Autofahrer hatte schon einmal mit einem Raddefekt zu tun. Es ist ein Ärgernis, das Ihre Pläne völlig durcheinander bringen kann, wenn Sie unterwegs erwischt werden. Nicht jeder weiß, wie man ein Rad von Hand abmontiert, damit Sie nicht zu einem Reifenhändler gehen und auf der Straße auf Hilfe warten müssen.

Es kommt nicht sehr oft vor, dass man einen Reifen selbst wechseln muss. Als allgemeine Regel gilt:

  • Ein durchgestochener Schlauch auf der Straße;
  • Schäden an einem Rad;
  • Reifenwechsel aufgrund von Saisonabhängigkeit oder Versagen des vorherigen Reifens.

Die Radklappe ist die Entfernung des Reifens von der Felge. Jeder Autofahrer sollte wissen, wie er es zu Hause machen kann, damit er das Problem schnell lösen kann, ohne die Dienste qualifizierter Fachleute in Anspruch nehmen zu müssen.

Die Reihenfolge der Vorgänge

Achsvermessung beginnt mit der Werkzeugvorbereitung. Sie benötigen: einen Schlüsselsatz, einen Wagenheber, Montageklingen, einen Hammer, einen Stahlwinkel.

Der wichtigste Schritt für den korrekten Ausbau des Gummis ist der vollständige Ausbau des Rades. Dazu das Fahrzeug aufbocken und die zuvor gelösten Haltemuttern abschrauben. Dann wird das Rad demontiert. Die Luft wird sanft aus dem Schlauch abgelassen und die Kontaktstellen zwischen Felge und Reifen werden zusammengedrückt. Dies ermöglicht eine schnellere und bessere Ablösung des Gummis von der Felge. Es ist erwähnenswert, dass die Demontage des Rades von der dem Schieber gegenüberliegenden Seite aus erfolgt und entlang der Felge fortgesetzt wird. Ohne Spezialwerkzeug und bestimmte Fertigkeiten dauert es etwa eine halbe Stunde, ein Stück zu zerlegen.

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Verschiedene Demontagetechniken

Die Hauptschwierigkeit bei diesem Vorgang besteht darin, dass selbst das Eigengewicht des Fahrers nicht ausreicht, um die Kraft zu erzeugen, die den Reifen vom Wulst trennt. Dies kann auch durch den Elastizitätsverlust des Gummis beeinflusst werden.

Lösen des Reifens, auch durch Stoßen des Fahrzeugs auf das zu reparierende Rad. Die Lastverteilung wird durch ein breites und stabiles Brett von etwa 1-1,5 m Länge gewährleistet. Die Nachteile dieser stoßfreien Methode sind, dass in einigen Fällen der Gummi beschädigt wird. Es ist ratsam, diesen Vorgang mit zwei Personen durchzuführen, um die Kraft und die Geschwindigkeit des Wagens zu regulieren. Diese Option ist für diejenigen geeignet, die wissen möchten, wie man das Rad zu Hause ausbaut, deren Auto aber noch in Bewegung ist.

Die beliebteste Methode ist die Perkussion. Eine Halterung und ein schwerer Vorschlaghammer werden verwendet. Diese Methode wurde von allen Fahrern und Reifenhändlern vor dem Aufkommen mechanischer Geräte verwendet. Achten Sie in der Kurve darauf, alle problematischen Oberflächen abzustumpfen, die den Reifen beschädigen könnten.

Viele hammerlose Methoden nutzen die Kraft eines Wagenhebers. Bei einigen Anwendungen spielen sogar der Typ des Wagenhebers und seine Konstruktionsmerkmale keine Rolle. Ein Auto kann als Peilpunkt bei Straßenverhältnissen verwendet werden. Nach dem Befestigen des Wagenhebers und dem Aufsetzen auf den Aufprallpunkt ist Kraft aufzubringen, bis das Ergebnis erreicht ist. Es muss darauf geachtet werden, dass sich das Gerät nicht löst.

Für die Demontage ohne Auto benötigen Sie neben dem Wagenheber starke Gurte und eine stabile Metallstange, die ein langer Maulschlüssel oder ein Brecheisen ersetzen kann. Legen Sie den Kanal unter das Rad, wobei die Schlaufe zuerst befestigt wird. Legen Sie einen Wagenheber unter die Gurtschlaufe, die sich an der Demontagestelle befindet. Das Strecken der Stange oder des Stabes entlang des Gewindes erzeugt Druck auf die Kontaktstelle.

Wenn Sie beabsichtigen, das Rad zu Hause mit eigenen Händen zu demontieren, können Sie einen starren Hebel aus einem Rohr, einer Rinne oder einem anderen Konstruktionsprofil in einer Betonwand in einer festen Garage anbringen. Dieser freitragende Balken bietet einen festen Stand für den Wagenheber.

Es ist keine große Überholung erforderlich, nur ein paar stabile Bretter. Verwenden Sie sie als Hebel, um Druck auf den Radkranz auszuüben. Die unterschiedliche Länge des Arms wird genutzt, um die Kraft auf die Gegenplatte auszuüben, die den Gummi aus seinem Platz drückt.

Für diesen Vorgang sind spezielle Anbaugeräte auf dem Markt erhältlich. Einige Modelle sind recht sperrig, um sie ständig im Kofferraum mitzuführen, aber sie sind sehr effizient bei der Arbeit.

Welche Art von Rädern für Ihren MotoBlock?

Jeder Radtyp für Ihre Bodenfräse ist für unterschiedliche Anwendungen geeignet. Durch die Verwendung bestimmter Transportelemente an einer Landmaschine kann der Besitzer die Produktivität der Maschine erhöhen und sie stabiler machen.

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Die Räder eines einachsigen Traktors werden je nach ihren Konstruktionsmerkmalen in die folgenden Typen unterteilt:

Jeder Radtyp ist für unterschiedliche Aufgaben geeignet. Durch die Verwendung spezieller Komponenten kann die Leistung der Motorhacke erheblich gesteigert werden, so dass sie so robust und stabil wie möglich ist.

Vorbereiten von

Wir nahmen ein 16-Zoll-Rad. Der Reifen lässt sich leichter entfernen, wenn Sie ihn auf den Boden legen. Um ein Zerkratzen der Aluminiumfelge zu verhindern, legen Sie eine Platte aus Polyurethanschaum ein, der im Bauwesen zur Schall- und Wärmedämmung verwendet wird. Wir schrauben die Kappe des Ventils ab und halten sie mit dem Finger fest, um den Schieber zu lösen, damit er nicht durch den Luftdruck herausspringt. Der Reifen beginnt zu platzen.

Vor Beginn der Arbeit mit dem Spezialwerkzeug muss die Arbeitskante der Scheibe mit einer eindringenden Flüssigkeit befeuchtet werden. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Scheibe beschädigt wird. Außerdem erleichtert die unter der Lippe austretende Flüssigkeit das Abnehmen des Rades vom Höcker.

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Beim Kauf eines einachsigen Traktors für den landwirtschaftlichen Betrieb stehen die Motorleistung und die Leistung der Maschine im Vordergrund. Die Leistung der Maschine wird jedoch direkt von den Rädern der Deichsel beeinflusst. Das Fahrwerk ermöglicht den Betrieb der Maschine auf dem Rasen.

Werksmodelle sind in der Regel mit einem passenden Radsatz ausgestattet. Aber angesichts der Belastung dieses Strukturelements brechen die Räder oft. Der Landwirt muss also das defekte Teil selbst kaufen.

Wir beraten Sie, wie Sie die richtigen Räder für Ihre Bedürfnisse finden und schlagen Ihnen Möglichkeiten vor, das Fahrwerk selbst herzustellen.

Reifenmontiergerät mit den eigenen Händen

Für den Bau der Maschine werden folgende Materialien und Werkzeuge benötigt

  • Elektrische Bohrmaschine.
  • Schweissmaschine.
  • Schleifmaschine mit Schleifscheibe.
  • Rechteckiges Stahlrohr.
  • 1,5 Meter Rundrohr, 2″ Durchmesser.
  • Eine alte Radnabe.
  • Mindestens 4 mm dickes Stahlblech.
  • Stange mit 20 mm Durchmesser.

Die gesamte Einheit besteht aus 2 Teilen: dem Zerspanen des Wulstes und der Montage des Stabes.

Die Basis des Rahmens ist aus einem Rechteckprofil gefertigt.

Befestigen Sie das 2″-Rundrohr am Sturz, indem Sie es 30 cm von der Kante entfernt anschweißen. Die Höhe sollte etwa 150 cm betragen. Dreieckige Streben können zur Verstärkung der Schweißnähte verwendet werden. In Hüfthöhe ist eine Nabe angeschweißt, an der das Rad montiert werden kann.

Die Oberkante des Rohrs sollte sich 30 cm über dem Rad befinden. Zur Befestigung der Zerkleinerungseinheit muss eine Halterung unter die Nabe geschweißt werden. Sie wird aus einem Eisenblech hergestellt, in das ein Loch gebohrt wird. Das Rohr, das als Hebel dienen soll, muss groß genug sein, um den Verlängerungshebel aufzunehmen. Die Enden für den Hebelverlängerer müssen aus Rundstahl mit einem Durchmesser von 20 mm bestehen.

Diese werden durch Sägen mit einer Schleifmaschine oder Drehen auf einer Drehbank hergestellt.

Alle Laschenabmessungen sind auf den Fotos abgebildet.

Entfernen Sie den Reifen

Um den Reifen von der Felge zu entfernen, gehen Sie wie folgt vor

  • Reinigen Sie das Rad und lassen Sie die Luft ab.
  • Legen Sie eine weiche Matte auf die Unterseite der Maschine, um eine Beschädigung der Felge zu vermeiden. Legen Sie das Rad.
  • Heben Sie den Anschlag an und setzen Sie die Öse an der Seite des Reifens gegen die Felge.
  • Schmieren Sie den Sitzbereich mit einer Seifenlösung ein.
  • Lösen Sie den Reifenrand mit einem Hebel rund um das Rad.
  • Führen Sie die gleiche Arbeit aus, indem Sie das Rad auf den Kopf stellen.
  • Setzen Sie das Rad auf die Nabe und befestigen Sie es mit den Schrauben.
  • Heben Sie die Kante des Reifens mit einer Zange an und setzen Sie den Stollen darunter ein.
  • Seifen Sie den Rand der Felge ein.
  • Entfernen Sie den Reifenwulst, indem Sie den Hebel mit Anschlag am Schlauch ziehen.
  • Entfernen Sie den Schlauch.
  • Heben Sie die andere Seite mit der Montageschaufel an, legen Sie den Hebel darunter und entfernen Sie den Reifen.
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Wie das Rad montiert wird

Gehen Sie wie folgt vor, um den Reifen auf die Felge zu montieren:

  • Schmieren Sie die Montagespitze, die Felge und den Gummisitz mit Wasser und Seife.
  • Reifenprofil montieren.
  • Setzen Sie die Befestigungslasche zwischen Wulstteil und Felge ein. Das kugelförmige Ende muss zur Felge zeigen und die Reifensitzkante muss in der Mitte des Ansatzes liegen.
  • Ziehen Sie den Hebel mit dem Anschlag am Schlauch und schieben Sie den Reifen auf die Felge.
  • Bringen Sie die zweite Felge auf die gleiche Weise an wie die erste.
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Dann müssen Sie nur noch den Reifen aufpumpen.

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Hinweis! Befestigen Sie das Gestell mit Bolzen oder großen selbstschneidenden Schrauben am Boden, um die Arbeit in der Garage zu erleichtern.

So wird’s gemacht: Anleitung zur Demontage des Reifens selbst

Zum Trennen dieser Bauteile kann es ratsam sein, einen für diesen Zweck vorbereiteten Stahlwinkel zu verwenden. Die abgerundete Kante verhindert Schäden an Reifen und Felge. Er sollte eingeschoben werden, um Platz zwischen Reifen und Rad zu schaffen. Danach werden sie mit den Montageklingen demontiert.

Dies ermöglicht ein präzises Arbeiten, ohne den Schlauch zu beschädigen. Sie kann nur entfernt werden, wenn der Reifen auf einer Seite komplett abgenommen wurde. Wenn der Vorgang abgeschlossen ist, muss der Fahrer einen neuen Reifen aufziehen und die Schritte in umgekehrter Reihenfolge wiederholen.

Tipps und Tricks

Verwenden Sie beim Austausch eines Reifens genau denselben Reifen wie den anderen (Sommer- oder Winterreifen mit demselben Profil aus demselben Satz). Wenn Sie einen anderen Reifen montieren, denken Sie daran, dass sich die Fahr- und Bremsstabilität sowie das Fahrverhalten des Fahrzeugs ändern.

Wir empfehlen Ihnen auch, den Artikel über die Auswahl der Räder für Ihr Auto zu lesen. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die richtigen Felgen für Ihr Auto auswählen und auf welche Merkmale Sie bei der Wahl der Räder achten müssen.

Erfahrene Autoliebhaber, die lange Strecken zurücklegen, haben in der Regel sowohl ein großes als auch ein kleines Reserverad dabei.